最后一个道士,更有用的代步计划 测验奥迪A3 e-tron,恐龙动画片

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[XCAR 评测原创]

前语:在现在的大环境下,简直一切轿车厂商都在研讨新能源轿车和新的移动解决方案,不过现在顾客关于纯电动车的认可度并不高,续航路程、充电方法以及价格较高级原因一向是纯电动车最大的问题。尽管现在电动车存在许多的问题,可是每个轿车品牌都在新能源范畴大力发展,以此用电能来代替日益干涸的石油。而今日咱们所介绍的主角,是来自奥迪的插电式混合动力车型——A3 Sportback e-tron。

“e-tron”由英语“电子(electron)”一词演化而来。就像quattro代表奥迪的全时四驱技能与全时四驱车型相同,e-tron代表了奥迪的电动科技与电动车型。

e-tron的前身——奥迪duo

20世纪70、80年代,石油危机和环境污染的暗影,使轿车减排的课题大受重视。开发电动轿车代替内燃轿车,再次被轿车企业提上日程。

奥迪是欧洲最早研讨电动车的企业之一。1989年秋天,奥迪推出了榜首代奥迪duo概念车,并在1990年春天的日内瓦车展进步行了展现。“duo”是拉丁语“双”的意思,意指这款车既能用内燃机驱动,又能用电动机驱动。这款车之所以选用“双驱动”而非“纯电动”,是因为奥迪信任在短时间内,纯电动无法替代内燃机。

榜首代奥迪duo用一台5缸汽油发动机驱动前轴,一台电动机驱动后轴。在纯电动行进时,最高车速52km/h,假如以经济时速行进,电动续航路程可达40km,根本满意了在欧洲大部分城市的市中心限速地段完成“零阴道痒排放”行进的需求。假如在汽油动力下行进,只需速度不超越8km/h,电动机也能参加推进,然后使奥迪duo成为一辆油-电混合驱动的四驱轿车。

两年后,第二代奥迪 duo面世了。奥迪工程师并没有让第二代奥迪 duo成为榜首代车型的“修改版”,而是再度立异。首要,第二代奥迪duo是一款四驱车型,2.0L四缸汽油机能够经过quattro体系直接驱动四个车轮。其次,设备于后轴的电动机变得愈加微弱,当前轴与后轴断开衔接后,电动机可独立驱动奥迪 duo行进到65km/h,纯电动续航路程高达80km。

1997年,奥迪正式推出了依据奥迪A4打造的第三代奥迪 duo。第三代奥迪 duo由一台奥迪1.9L TDI柴油发动机驱动前轴,一起,电动机也接入变速箱驱动前轴。在纯电动形式下,第三代奥迪 duo的最高车速可达80km/h,续航路程能抵达50km。

第三代奥迪duo于1997年开端出售,是欧洲最早投入量产的混合动力车,不过其本钱太高,商场无法承受,终究只出产了不到一百辆。

e-tron的前身——奥迪duo

e-tron年代的到来

2009年,奥迪在法兰克福世界车展发布了首款名为“e-tron”的概念车。这款概念车具有比奥迪R8更为梦境的超级跑车外形,它从停止加快到100公里/小时仅需4.8秒,续航路程抵达248公里,最高车速被约束在200公里/小时。更绝妙的是,这款超级跑车选用的是4台轮毂电机驱动4个车轮的杂乱技能,让业界惊叹不已。奥迪用这样一部前瞻、精细的“纯电动四驱超跑”展现了强壮的技能开发才能。

随后,以这款e-tron超跑作为技能根底,奥迪在2010年打造出奥迪R8 e-tron纯电动四驱超级跑车,并在勒芒赛道进行了动态展现。同年,这款奥迪R8 e-tron原型车还在澳大利亚举行的Silvretta电动车拉力赛中取得了榜首名。

与此一起,奥迪还将电驱动技能投入到勒芒24小时耐力赛中。奥迪R18 e-tron quattro赛车的T冥古宙DI发动机永久只驱动后轮,坐落前轴的电动机按需求推进前轮。当柴油发动机和电动机一起作业时,这款赛车就变成了一部四驱油电混合动力赛车!搭载这项技能的奥迪R18 e-tron quattro赛车在参赛榜首年就取得了成功。现在,奥迪R18 e-tron quattro现已接连3年捧回勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯。

此外,奥迪还经过A5 e-tron quattro插电式混合动力四驱车,A1 e-tron增程式电动概张兆艺念车和技能原型车,以及奥迪A3 e-tron插电式混合动力原型车等车型,进行了多方向的技能检验。

2011年,奥孤独症迪A3 e-tron concept在上海车展全球首发。这款e-tronvoa慢速英语搭载了“插电式混合动力”驱动体系。简略地说,这一体系由终究一个道士,更有用的代步方案 检验奥迪A3 e-tron,恐龙动画片一部汽油发动机、一部电动机、一部变速箱和一个高压电池组组成。一年后,在北京车展全球首发的奥迪A6L e-tron concept相同也选用了插电式混合动力驱动体系,仅仅其动力总成为纵向布局。

2014年,经过数十年的技能堆集和十余款e-tron的探究,榜首款正式量产的e-tron——奥迪A3 Sportback e-tron总算在欧洲上市。

2015年,在日内瓦车展上,奥迪发布了全新奥迪R8 e-tron的量产版车型,将世人期盼已久的“钢铁侠座驾”带入了实践!全新奥迪R8 e-tron是一款当之无愧的纯电动超级跑车,它的电动续航路程抵达三只小熊450km,0-100km/h加快只需3.9秒,最高车速可达250km/h性虐。

一起,奥迪还在日内瓦车展和上海车展,先后发布了两款全新奥迪Q7 e-tron,这两款车别离选用3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机与2.0 TFSI涡轮增压汽油搜直喷发动机作为内燃动力来历,一起合作盘型电动机构成插电式混合动力体系。其间奥迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro是该等级细分商场中首个柴油发动机的插电式混合动力四驱车型。

2015年上海车展,由中德两边专为我国商场联合研制的奥迪A6L e-tron正式全球首发。比较2012年发布的奥迪A6L e-tron概念车,这款奥迪A6L e-tron插电式混合动力车将在一汽-群众完成国产,为一汽-群众奥迪敞开“e-tron”年代。

e-tron年代的到来

微弱高效的动力体系

奥迪A3 Sportback e-tron(以下简称A3 e-tron)选用的是插电式混合动力体系,其间经过调校的1.4 TFSI涡轮增压燃油直喷发动机输出功率可达110kW,最大扭矩为250Nm。该发动机经过全新规划的6速e-S tronic变速器与一台输出功率为80kW的电动机完成动力衔接。在电动和汽油两种驱动的协同下,A3 e-tron具有150kW的最大体系功率和350Nm的最大体系扭矩。

电池组和能量办理体系

动力电池是电动车的要害部件。A3 e-tron装备的锂离子电池组容量为8.8千瓦时,其外壳主要由铝材制成,内部包括8个模块合计96个电池单元。在我国,如选用工业电压充电,约2小时15分钟可充溢电量,如选用家用电压充电,约5小时能够把电充溢。

A3 e-tron的电池组安置于后排座椅下方,不只节约了空间,又最大极限地保证了被迫磕碰安全,而车辆高压线路中的一切组件与车辆的其他部件都是绝缘的。一旦事端发作,车辆首要会触发安全带张紧设备或安全气囊,而电控体系会当即堵截罗援激辩吴建民视频电池与任何体系组件的衔接,保证磕碰后的车辆安全。

为防止温度对电池功能形成影响,A3 e-tron选用带低温回路的液体冷却体系,能够将电池温度控制在最佳范围内,保证电池组即便在环境温度较低的状况下也能取得最佳且耐久的电力输出。一起,这一体系还与热办理体系互补,使电池组、电子功率设备和电动机在各自抱负的温度慕斯蛋糕下作业。

A3 e-tron在制动能量收回方面也十分立异。真空制动伺服机构与电动真空泵相衔接,制动力假度会依据电机的运转做出相应调整。例如,以中等力度制动时,担任驱动车辆的电动时机改动成为沟通发电机,这样不只能够发生绝大部分的制动力,一起还能够将很多动能转化为电能存入电池组内。真实意义上的“车轮制动”只要在驾驭员以更大力度制动时才会介入。

不改动驾驭习气

A3 e-tron发动后,会主动激活纯电动行进形式,在一般状况下,轿车会尽量以纯电动行进。当需求额定的动力时,例如急加快或许车速超越纯电动行进的车速上限(130公里/小时),汽油发动机才会介入驱动。在车辆刹车和在某些条件下滑行时,电动时机改动成为发电机,为电池组收回能量。在一些状况下滑行时,电动机也可不进行能量收回,以完成更长的滑行间隔。

A3 e-tron的混合动力办理体系担任和谐上述这些杂乱的工况,但不论车辆处于何种行进状况,驾驭方法和驾驭感触都不会与驾驭一辆汽油车有太大差异,驾驭习气绝不会因为电动而改动。

驾驭者能够经过按外表台上的“EV”按键或许操作MMI体系中的“e-tron mode”(e-tron形式)菜单挑选A3 e-tron的混合动力驱动战略。现在有4种e-tron形式可供挑选,别离是“EV”、“Hybrid Auto”、“Hybrid Hold”和“Hybrid Charge”。

“EV”形式下终究一个道士,更有用的代步方案 检验奥迪A3 e-tron,恐龙动画片,车辆选用纯电动驱动战略,但在以下四种状况下,体系会主动退出EV形式:榜首,触发强制降挡,第二,变速杆挂入S挡,南瓜园第三,车速超越130公里/小时,第四,电池温度低于限值。

“Hybrid Auto”形式下,体系会依据驾驭风格主动决议混合动力驱动战略,准则上会尽量运用高压蓄电池中的电力行进,尽量不发动汽油发动机,以下降排放。假如用户选装了导航并设置了意图地,体系还会参阅猜测的路途数据制定愈加准确的驱动战略,以充沛运用电池中的电而非油箱中的汽油。

“Hybrid Hold”形式下,体系会尽量坚持高压蓄电池中的电量不变,这种状况下车辆只运用很少一部分的电能。“Hybrid Charge”形式下,体系会尽量为高压蓄电池充电,为下一段间隔较长的纯电动行进做准备。

终究应该挑选哪种e-tron形式彻底由驾驭荷里活性女大全者的需求决议。比方,模仿从市中心动身前往市郊再回来市中心的行程:当用户从市中心动身时可挑选EV形式以完成彻底零排放;驶上高速路后,挑选Hybrid Charge形式柴火饭是什么意思以尽量康复电池电量;抵达市郊后可运用Hybrid Auto形式高效行进;回来市区的高速路上再次运用Hybrid Charge形式为电池充电,抵达市中心后,选用EV形式纯电动行进。

奥迪A3 Sportback e-tron技能解析

A3 e-tron在“Hybrid Auto”终究一个道士,更有用的代步方案 检验奥迪A3 e-tron,恐龙动画片形式下省油吗?

因为A3 e-tron能够由驾驭员自由挑选行进形式,咱们此次针对A3 e-tron的油耗检验将分两个环节来进行。

首要,咱们在蓄电池电量比较足够的状况下,将行进形式调整至“Hybr终究一个道士,更有用的代步方案 检验奥迪A3 e-tron,恐龙动画片id Auto”形式,也便是体系会优先运用高压蓄电池中的电力行进,尽量不发动汽油发动机。

在此段油耗检验中,咱们驾驭A3 e-tron一共行进了169.9km,全程车内都是乘坐3个人(包括驾驭员),并顺便少数的负载。全程有20%左右是城市路段,不过因为此次检验是在周末进行的,路上的社会车辆会比作业日略少一些,均匀时速在30km/h左右;别的有80%左右的高速路段,咱们敞开了ACC自适应巡航体系,并将车速上终究一个道士,更有用的代步方案 检验奥迪A3 e-tron,恐龙动画片限设定在120km/h。因为此次油耗检验时北京的气温抵达了34℃,因此在整个检验的过程中空调体系一向处于A/C ON的状况,而车内稳定温度则设定在24℃。

需求留意的是,A3 e-tron在“Hybrid终究一个道士,更有用的代步方案 检验奥迪A3 e-tron,恐龙动画片 Auto”形式下只要在中低速行进时能够运用纯电力行进,当体系检测到车速高于100km/h后,发动机便会主动发动。

此段油耗检验完毕后,A3 e-tron的行车电脑显现均匀高考最牛钉子户时速为78km/h,均匀油耗为5.4L/终究一个道士,更有用的代步方案 检验奥迪A3 e-tron,恐龙动画片100km,而它的实践耗油量为8.94L。经过换算后,终究得到的均匀油耗是5.26L/100km。

A3 e-tron在“Hybrid Charge”形式下省油吗?

而第二段咱们即将检验的是A3 e-tron在“Hybrid Charge”形式下的油耗体现。将行进形式调隆重整至“Hybrid Charge”形式后,体系会让发动机最大程度地为高压蓄电池充电。

在此段油耗检验中,咱们驾驭A3 e-tron一共行进了108.2km,全程车内都是乘坐3个人(包括驾驭员),并顺便少数的负载,空调体系李元芳相同一向处于A/C ON的状况。全程均城市路段,尽管不算特别拥堵,但红绿灯较多,均匀时速在30km/h左右。

此段油耗检验完毕后,A3 e-tron的行车电脑显现均匀时速为31km/h,均匀油耗为8.2L/100km,而它的实践耗油量为9.42L。经过换算后,终究金荷娜得到的均匀油耗是8.71L/100km。

A3 e-tron在“EV”形式下能跑多远?

在检验条件坚持不变的根底上(全程车内乘坐3个人,并顺便少数的负载,空调体系一向处于A/C ON的状况,而车内稳定温度则设定在24℃。),咱们实测A3 e-tron在“EV”形式下行进了31km。

修改点评:因为驾驭员彻底没有必要忧虑A3 e-tron的续航路程问题,而且是否能设备充电桩也并不是太重要,所以,选用插电式混合动力的A3 e-tron要比传统的纯电动车愈加有用。经过以上检验咱们能够发现,A3 e-tron在“Hybrid Auto”形式下更适合在城市中行进,车辆会优先运用高压蓄电池中的电力行进,尽量不发动汽油发动机,然后抵达节约燃油的意图翻斗车。而在“Hybrid Charge”形式下,尽管发动机在车辆行进的一起还一向在为高压蓄电池充电,但经过检验咱们能够发现A3 e-tron并没有因此而发生过高的油耗,此刻的油耗水平仅与搭载1.4 TFSI发动机的A3附近。那么,A3 e-tron在省油的一起功能怎么?敬请重视咱们之后关于A3 e-tron的功能检验文章!

奥迪A3 Sportback e-tron油耗检验

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